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Gafa de sol Prada en forma de ojo de gato que reinterpreta el estilo de las emblemáticas gafas Prada Cinema

Pijama bebe

El alternador está diseñado para proporcionar corriente eléctrica, y se emplea para recargar y mantener la carga de la BATERÍA, y a suministrar corriente a todos los sistemas eléctricos que lo requieran: iluminación, climatización, etc. 
Si la luz del cuadro no se apaga cuando el vehículo está en marcha, nos puede estar que no produce corriente, y el vehículo sólo tendría carga hasta agotar la de la batería.

Para todo tipo de MODELOS y MARCAS DE VEHÍCULOS
Los AMORTIGUADORES, controlan las oscilaciones de la suspensión para ganar adherencia a la vía, la estabilidad en las curvas.

Los CALENTADORES , o BUJÍAS DE PRECALENTAMIENTO,  sólo funcionan en el arranque en frío en los motores diésel y pueden quedar encendidos unos minutos para facilitar la combustión. Si ponemos el contacto,  podemos observar como aparece un testigo en forma de espiral de color amarillo, siendo éste el indicador de los calentadores.
Los vehículos diésel, no necesitan una chispa eléctrica para encenderse.

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El CUADALÍMETRO, es un SENSOR QUE SE ENCARGA DE MEDIR LA CANTIDAD DE AIRE ASPIRADO POR EL MOTOR y de controlar la necesidad de combustible y los niveles de gases emitidos. Es el dispositivo electrónico “encargado de medir la masa de aire que entra en el colector de admisión desde el exterior”.

El EMBRAGUE es el encargado de acoplar y desacoplar el motor de la caja de cambios, permitiendo los cambios de marcha y un arranque suave, minimizando las vibraciones y sacudidas inherentes al motor de combustión interna.
Algunos componentes del sistema de embrague están sometidos a desgaste y pueden averiarse con el tiempo o un mal trato, causando quebraderos de cabeza y grandes facturas a los propietarios de un coche.

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La válvula EGR (VÁLVULA DE RECIRCULACIÓN DE GASES), es la encargada de reducir las altas temperaturas en la cámara de combustión para, al mismo tiempo, disminuir los óxidos de nitrógeno (NOx). 
Esto lo consigue al recircular los gases de escape hacia la admisión. Es decir, reintroduce el humo de la combustión del motor en los cilindros. Al entrar menos cantidad de aire con oxígeno, la explosión es menor y se generan menos gases tóxicos. 

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El objetivo del TURBO, es inyectar aire a mayor presión que la atmosférica en los cilindros, generando así un aumento de potencia.
 

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La acción del INTERCOOLER, es importantísima para el buen funcionamiento del TURBOCOMPRESOR, ya que para que éste funcione correctamente, es preciso que el aire, que fue calentado al compirmirse, sea enfriado, para que llegue más oxígeno al cilindro, aumentando así el rendimiento de la mezcla.
 

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Los INYECTORES, son los encargados de suministar carburante a alta presión al conducto de admisión si se trata de un sistema de inyección directa, o a la cámara de precombustión si es indirecta, para que el motor pueda funcionar. 
 

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¿Te falta potencia a la hora de acelerar? ¿No puedes arrancar bien? ¿El consumo de gasolina está aumentando a pasos agigantados? ¿El coche te da tirones? Tienes que cambiar las bujías del coche.